Chef de la gestion du matériel de transport à la Direction Services de transport (DST) d'Hydro-Québec, Daniel Lemay, de concert avec le directeur de la DST et  membre du conseil d'administration de l'AMETVS, Richard Toupin, a travaillé avec les membres de son équipe à développer et mettre en application un plan d'attaque sur l'intégration de la perspective environnementale dans la gestion du parc de véhicules à Hydro-Québec. Cela a entraîné le Programme environnemental échelonné sur une période de cinq ans, soit de 2006 à 2010.

Réduction des GES de 5%

L'une des initiatives sur lesquelles la DST et Daniel se sont entendus pour que l'objectif ultime du Programme environnemental soit atteint en 2010 - réduction des gaz à effet de serre (GES) de 5% émis par les véhicules du parc - c'est l'intégration dans la flotte de matériel roulant écoénergétique, permettant ainsi de réaliser des gains à la fois sur le plan environnemental et sur le plan budgétaire, et ce, tout en continuant à répondre aux besoins des utilisateurs des véhicules et des clients de l'entreprise.

Puisque les quelque 3 700 automobiles, camionnettes et fourgonnettes de la Société d'état sont responsables de la production d'environ 47% des GES du parc, on a décidé que c'est à ces catégories de véhicules qu'il fallait d'abord s'attarder, car il est possible d'en réduire la taille et la consommation de carburant.

L'introduction expérimentale de véhicules électriques, l'acquisition de véhicules hybrides et le remplacement de véhicules par des unités de moindre taille et de moindre consommation, sont là les trois principales actions qui ont été mises de l'avant par la DST afin de pouvoir atteindre leur but. Aussi, la DST a fait beaucoup de sensibilisation auprès des des 23 000 employés d'Hydro-Québec pour qu'ils adoptent des comportements au volant (réduction de la vitesse et du ralenti) contribuant à améliorer l'efficacité énergétique.

Promouvoir la motricité électrique

Hydro-Québec a intégré une douzaine de véhicules électriques dans le cadre de son Programme environnemental. « Présentement, nous possédons sept Citroën Berlingo et Saxo. De plus, nous expérimentons trois Cleanova ll et deux nouvelles Cleanova lll Plus mus par la motorisation TM4. Ces dernières sont équipées d'un prolongateur d'autonomie leur permettant de parcourir près de 500 kilomètres sans que leurs batteries soient rechargées », de préciser M. Lemay.

Moins d'hybrides que prévu

Alors que l'objectif initial était d'introduire 25 véhicules hybrides par années au cours des trois premières années du Programme, on a dû revoir ces prévisions à la baisse. « Nous nous sommes rendus compte que pour rentabiliser un véhicule hybride, il fallait qu'il roule beaucoup plus que 18 000 kilomètres par année, soit la moyenne que parcourent les véhicules légers dans le parc d'Hydro-Québec », de déclarer Daniel Lemay. Actuellement, il y a 33 Ford Escape hybride dans le parc. Malgré qu'ils soient 35% plus cher à l'achat d'un Escape régulier, le hybride consomme environ 30% moins de carburant, soit une économie de 5 litres aux 100 kilomètres. « Cependant, il faut préciser que pour conduire un hybride chez Hydro-Québec, il faut que l'utilisateur se classifie pour en avoir un et que l'on puisse justifier ce choix sur une base économique », d'affirmer M. Lemay.

L'expérience des hybrides chez Hydro-Québec n'est pas terminée pour autant. « Nous assurons une vigie sur les technologies hybrides et restons réceptifs à ce que les manufacturiers pourront nous proposer dans l'avenir ».

Source: Camauto, SAVARD Jean-Roch, Décembre 2007.